1. ถุงลมนิรภัยทางทะเลและถุงลมนิรภัยกู้ภัยมักใช้ในปฏิบัติการกู้ภัยทางทะเล รวมถึงการกู้เรือที่เกยตื้นหรือจมวิธีการยกแบบดั้งเดิมมักต้องใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่และมีราคาแพง ซึ่งใช้เวลานานและใช้งานไม่ได้ในสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ยืดหยุ่นและหลากหลายของถุงลมนิรภัย บริษัทกู้ภัยสามารถดำเนินการกู้ภัยได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
2. วิธีการทั่วไปในการกู้เรือขนาดใหญ่ที่จมคือการกู้ทุ่นและเครนลอยน้ำอย่างไรก็ตาม ทุ่นแข็งที่ใช้ในการกู้ทุ่นอาจได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมใต้น้ำ และทำให้ต้องเสียค่าจัดเก็บและขนส่งจำนวนมากเนื่องจากทุ่นมีขนาดใหญ่
3. เครนลอยน้ำขนาดใหญ่เป็นเครื่องมือมาตรฐานสำหรับการกู้ภัยทางทะเล แต่อาจมีข้อจำกัดเนื่องจากความสามารถในการยกที่จำกัดและต้นทุนการขนส่งที่สูง ซึ่งอาจทำให้ค่าใช้จ่ายในการกู้เรือสูงขึ้นได้
4. ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ซากเรือที่มีความยืดหยุ่นและอเนกประสงค์เป็นโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพในการยกระดับปฏิบัติการกู้ซากเรือถุงลมนิรภัยสามารถพับหรือม้วนได้ง่ายเพื่อการจัดเก็บและการขนส่ง และสามารถใส่เข้าไปในเรือที่ถูกน้ำท่วมหรือยึดไว้กับดาดฟ้าเรือที่จมโดยไม่ทำให้ตัวเรือเสียหายซึ่งแตกต่างจากทุ่นแข็ง ถุงลมนิรภัยกู้ภัยจะได้รับผลกระทบน้อยกว่าจากสภาวะทางอุทกวิทยา ทำให้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สำหรับการปฏิบัติการใต้น้ำ
5. ถุงลมนิรภัยทางทะเลไม่เพียงจำเป็นสำหรับการพยุงตัวระหว่างปฏิบัติการกู้ซากเรือเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการช่วยชีวิตเรือที่เกยตื้นอีกด้วยการใช้ถุงลมนิรภัยช่วยให้เรือที่เกยตื้นสามารถยกขึ้นได้ ช่วยให้น้ำไหลเข้าและเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นระหว่างการผลักหรือลาก
การใช้การเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในประเทศจีน เป็นกระบวนการใหม่ที่มีแนวโน้มมาก มันเอาชนะเรืออู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางที่เคยซ่อมแซมความสามารถในการเลื่อน เลื่อนข้อจำกัดของงานฝีมือแบบดั้งเดิม เพราะ มี ลักษณะของการลงทุนน้อย ผลรวดเร็ว ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ได้รับการต้อนรับจากอุตสาหกรรมต่อเรือถุงลมนิรภัยยกขึ้นเรือและถุงลมนิรภัยแบบเลื่อนเป็นเครื่องมือหลักที่จะจัดส่งตัวยึดบนบอลลูน จากสนามต่อเรือและซ่อมเรือลงสู่น่านน้ำหรืออพยพขึ้นฝั่งจากน้ำ โดยใช้แรงดันเงินเฟ้อต่ำของถุงลมยางทางทะเล พื้นที่รองรับขนาดใหญ่ และลักษณะของ ยังคงง่ายกลิ้งหลังจากการเสียรูปขนาดใหญ่ ใช้ hoisting gasbag ยกเรือลำแรกจากบล็อก บนถุงลมเลื่อน และจากนั้น ผ่านแรงดึงกลิ้งและถุงลมนิรภัย ทำให้เรือค่อย ๆ เลื่อนลงไปในน้ำด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ Qingdao beierte Marine airbags ออกแบบและผลิตถุงลมนิรภัยทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูงแบบพันเกลียวชนิดใหม่ ดังนั้นจึงรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือขนาดใหญ่
ถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเรือแบ่งออกเป็น: ถุงลมนิรภัยแรงดันต่ำ, ถุงลมนิรภัยแรงดันปานกลาง, ถุงลมนิรภัยแรงดันสูง
เส้นผ่านศูนย์กลาง | ชั้น | ความกดดันจากการทำงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่งที่รับประกันต่อหน่วยความยาว (T/M) |
D=1.0ม | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5ม.-0.8ม | ≥13.7 |
D=1.2ม | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6ม.-1.0ม | ≥16.34 |
D=1.5ม | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7ม.-1.2ม | ≥18 |
D=1.8ม | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7ม.-1.5ม | ≥20 |
D=2.0ม | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9ม.-1.7ม | ≥21.6 |
D=2.5ม | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0ม.-2.0ม | ≥23 |
ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลาง | 1.0ม.,1.2ม.,1.5ม.,1.8ม.,2.0ม.,2.5ม.,2.8ม.,3.0ม. |
ความยาวที่มีประสิทธิภาพ | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m เป็นต้น | |
ชั้น | 4 ชั้น, 5 ชั้น, 6 ชั้น, 8 ชั้น, 10 ชั้น, 12 ชั้น | |
ข้อสังเกต: | ตามข้อกำหนดในการปล่อยที่แตกต่างกัน ประเภทเรือที่แตกต่างกันและน้ำหนักของเรือที่แตกต่างกัน อัตราส่วนความลาดเอียงของท่าเทียบเรือจะแตกต่างกัน และขนาดของถุงลมนิรภัยทางทะเลก็แตกต่างกัน หากมีความต้องการพิเศษสามารถปรับแต่งได้ |