1. ถุงลมนิรภัยทางทะเลและถุงลมนิรภัยกู้ภัยมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการกู้ภัยทางทะเลในการลอยตัวรวมถึงการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นหรือโรคเอดส์ในเรือที่ลอยและกำลังจมเป็นต้นเนื่องจากธรรมชาติของโครงการกู้เรือทางทะเลที่คาดไม่ถึงและมีความอ่อนไหวต่อเวลา หากบริษัทกู้เรือใช้วิธียกแบบธรรมดา มักต้องใช้อุปกรณ์ยกขนาดใหญ่หรือต้องใช้ต้นทุนสูงด้วยการนำเทคโนโลยีเสริมของถุงลมนิรภัยกู้ภัยมาใช้ บริษัทกู้ซากจึงสามารถดำเนินการกู้ซากให้เสร็จสิ้นได้อย่างรวดเร็วและยืดหยุ่น
2. วิธีการกอบกู้โดยรวมของเรือขนาดใหญ่ที่จมส่วนใหญ่รวมถึงการกู้ทุ่นและการกู้ปั้นจั่นลอยน้ำปัจจุบันทุ่นที่ใช้วิธีทุ่นเป็นทุ่นแข็งของวัสดุแข็งเกือบทั้งหมดทุ่นแข็งมีความสามารถในการยกสูงและได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมใต้น้ำได้ง่ายเมื่อจมอยู่ใต้น้ำและผูกติดกับเรือที่จมนอกจากนี้ทุ่นยังใช้พื้นที่ขนาดใหญ่และมีค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บและขนส่งสูง
3. เครนลอยน้ำขนาดใหญ่เป็นเครื่องมือหลักในการกอบกู้ทางทะเล แต่มักถูกจำกัดด้วยความสามารถในการยกของเครนและต้นทุนการขนส่งที่สูง ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนในการกอบกู้
4. ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลที่ทำจากวัสดุยืดหยุ่นมีความยืดหยุ่นและอเนกประสงค์ ซึ่งสามารถพับหรือม้วนเป็นทรงกระบอกเพื่อจัดเก็บและขนส่งหรือดำน้ำ ซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการกอบกู้ของบริษัทกู้ภัยอย่างมากถุงลมนิรภัยกู้ภัยสามารถสอดเข้าไปในห้องโดยสารที่ถูกน้ำท่วมหรือยึดไว้กับดาดฟ้าเรือที่จม ซึ่งใช้แรงเพียงเล็กน้อยต่อพื้นที่ตัวเรือและเป็นประโยชน์ต่อความปลอดภัยของตัวเรืออิทธิพลของสภาพทางอุทกวิทยาค่อนข้างน้อยเมื่อถุงลมนิรภัยกู้ภัยดำน้ำ และประสิทธิภาพการทำงานใต้น้ำก็สูง
5. ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลและถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรไม่เพียงช่วยพยุงตัวในการกู้เรือเท่านั้น แต่ยังมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นสามารถใส่ถุงลมนิรภัยที่ด้านล่างของเรือเกยตื้นได้ ถุงลมนิรภัยกู้ภัยที่พองตัวสามารถยกขึ้นเรือได้ ในการลากหรือหลังการแทง เรือสามารถลงน้ำได้อย่างราบรื่น
การใช้การเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในประเทศจีน เป็นกระบวนการใหม่ที่มีแนวโน้มมาก มันเอาชนะเรืออู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางที่เคยซ่อมแซมความสามารถในการเลื่อน เลื่อนข้อจำกัดของงานฝีมือแบบดั้งเดิม เพราะ มี ลักษณะของการลงทุนน้อย ผลรวดเร็ว ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ได้รับการต้อนรับจากอุตสาหกรรมต่อเรือถุงลมนิรภัยยกขึ้นเรือและถุงลมนิรภัยแบบเลื่อนเป็นเครื่องมือหลักที่จะจัดส่งตัวยึดบนบอลลูน จากสนามต่อเรือและซ่อมเรือลงสู่น่านน้ำหรืออพยพขึ้นฝั่งจากน้ำ โดยใช้แรงดันเงินเฟ้อต่ำของถุงลมยางทางทะเล พื้นที่รองรับขนาดใหญ่ และลักษณะของ ยังคงง่ายกลิ้งหลังจากการเสียรูปขนาดใหญ่ ใช้ hoisting gasbag ยกเรือลำแรกจากบล็อก บนถุงลมเลื่อน และจากนั้น ผ่านแรงดึงกลิ้งและถุงลมนิรภัย ทำให้เรือค่อย ๆ เลื่อนลงไปในน้ำด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ Qingdao beierte Marine airbags ออกแบบและผลิตถุงลมนิรภัยทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูงแบบพันเกลียวชนิดใหม่ ดังนั้นจึงรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือขนาดใหญ่
ถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเรือแบ่งออกเป็น: ถุงลมนิรภัยแรงดันต่ำ, ถุงลมนิรภัยแรงดันปานกลาง, ถุงลมนิรภัยแรงดันสูง
เส้นผ่านศูนย์กลาง | ชั้น | ความกดดันจากการทำงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่งที่รับประกันต่อหน่วยความยาว (T/M) |
D=1.0ม | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5ม.-0.8ม | ≥13.7 |
D=1.2ม | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6ม.-1.0ม | ≥16.34 |
D=1.5ม | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7ม.-1.2ม | ≥18 |
D=1.8ม | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7ม.-1.5ม | ≥20 |
D=2.0ม | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9ม.-1.7ม | ≥21.6 |
D=2.5ม | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0ม.-2.0ม | ≥23 |
ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลาง | 1.0ม.,1.2ม.,1.5ม.,1.8ม.,2.0ม.,2.5ม.,2.8ม.,3.0ม. |
ความยาวที่มีประสิทธิภาพ | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m เป็นต้น | |
ชั้น | 4 ชั้น, 5 ชั้น, 6 ชั้น, 8 ชั้น, 10 ชั้น, 12 ชั้น | |
ข้อสังเกต: | ตามข้อกำหนดในการปล่อยที่แตกต่างกัน ประเภทเรือที่แตกต่างกันและน้ำหนักของเรือที่แตกต่างกัน อัตราส่วนความลาดเอียงของท่าเทียบเรือจะแตกต่างกัน และขนาดของถุงลมนิรภัยทางทะเลก็แตกต่างกัน หากมีความต้องการพิเศษสามารถปรับแต่งได้ |