คำถามที่พบบ่อย

โดยทั่วไปแรงดันลมยางของบังโคลนจะแบ่งออกเป็น 50 ประเภทและ 80 ประเภท ได้แก่ 0.05MPa และ 0.08MPa

แรงกดระเบิดสูงสุดของบังโคลนคือ 0.7MPa

ควรปล่อยบังโคลนขนาดใหญ่หลังจากเติมน้ำมันด้วยการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิดด้านบน

ใช้คำแนะนำและข้อควรระวังในการบำรุงรักษา
1. การเสียรูปสูงสุดของกระดานขุนพองของเรือที่ใช้งานอยู่คือ 60% (ยกเว้นประเภทเรือพิเศษหรือปฏิบัติการพิเศษ) และแรงดันใช้งานคือ 50KPa-80KPa (แรงดันใช้งานสามารถกำหนดได้ตามประเภทเรือของผู้ใช้ ขนาดระวางบรรทุกและสภาพแวดล้อมใกล้เคียง)
2. บังโคลนพองลมทะเลในการใช้งานควรให้ความสนใจเพื่อหลีกเลี่ยงการทิ่มแทงและขีดข่วนของมีคมและบำรุงรักษาทันเวลา โดยทั่วไป 5-6 เดือนสำหรับการทดสอบแรงดัน
3. ตรวจเช็คตัวบังโคลนบ่อยๆพื้นผิวของวัตถุที่สัมผัสกับบังโคลนต้องไม่มีวัตถุแข็งแหลมยื่นออกมาเพื่อป้องกันการทิ่มแทงบังโคลนเมื่อใช้งานบังโคลน สายเคเบิล โซ่ และลวดสลิงที่แขวนบังโคลนต้องไม่ผูกปม
4. เมื่อไม่ได้ใช้บังโคลนเป็นเวลานาน ควรล้าง เช็ดให้แห้ง เติมแก๊สในปริมาณที่เหมาะสม และวางไว้ในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท
5. ที่เก็บบังโคลนควรอยู่ห่างจากแหล่งความร้อน ไม่สัมผัสกับกรด ด่าง จารบี และตัวทำละลายอินทรีย์
6. อย่าวางซ้อนกันเมื่อไม่ใช้งานอย่าวางของหนักไว้เหนือบังโคลน

คอนกรีตสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่ควรป้องกันการรั่วไหลของอากาศและความเสียหายร้ายแรงโดยเฉพาะเพื่อดูภาพจริงหรือโรงงานมีเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคไปยังไซต์งานเพื่อทำความเข้าใจในเรื่องที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะสามารถปรึกษาโรงงานล่วงหน้าเพื่อทำความเข้าใจ

วิธีเลือกขนาดและรูปแบบบังโคลน
การเลือกบังโคลนลมควรเข้าใจประเภทเรือ, น้ำหนักบรรทุกหนัก, สภาพแวดล้อมในทะเล, ความยาวและความกว้างของเรือก่อน
ให้ข้อมูลข้างต้นกับโรงงานและโรงงานจะออกแบบขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณตามข้อมูลนี้
ข้อควรระวังในการเลือกบังโคลนลม
1. การเลือกบังโคลนลมควรคำนึงถึงน้ำหนักของปั้นจั่นขนาดใหญ่ของเรือและความยาวแขนสูงสุดเนื่องจากน้ำหนักและเส้นผ่านศูนย์กลางของบังโคลนนิวเมติกต้องไม่สูงกว่าน้ำหนักของปั้นจั่นขนาดใหญ่และความยาวแขนสูงสุด
2. บังโคลนนิวเมติกแบ่งออกเป็นประเภทฝักและแบบพกพาเพื่อดูว่าบังโคลนเรือประเภทใดที่เหมาะกับ
3. ควรเลือกบังโคลนนิวเมติกตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันและจำนวนชั้นของสายไฟจะแตกต่างกัน
หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อควรระวังข้างต้น คุณสามารถติดต่อผู้ผลิตได้เช่นกันผู้ผลิตจะแนะนำบังโคลนเรือที่เหมาะกับคุณตามสถานการณ์

วิธีการรักษาและซ่อมแซมถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยน้ำทะเล
1. การเก็บรักษาถุงลมนิรภัยทางทะเล:
เมื่อไม่ได้ใช้ถุงน้ำในทะเลเป็นเวลานาน ควรทำความสะอาดและทำให้แห้ง เติมและเคลือบด้วยแป้งฝุ่น และวางไว้ในร่มในที่แห้ง เย็นและมีอากาศถ่ายเท ห่างจากแหล่งความร้อนถุงลมนิรภัยควรกางในแนวราบ ไม่วางซ้อนกัน หรือกองทับน้ำหนักถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยไม่ควรสัมผัสกับกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์
2. การซ่อมแซมถุงลมนิรภัยทางทะเล:
รูปแบบความเสียหายของถุงลมปล่อยเรือเดินทะเลโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นรอยแตกตามยาว รอยแตกตามขวาง และรูตะปู
ขั้นตอนการดำเนินงานมีดังนี้:
(1) ทำเครื่องหมายช่วงการซ่อมแซมเป็นขอบเขตของพื้นผิวที่ขัดมันซ่อมแซมขอบเขตรอยแตกรอบ ๆ การขยายตัว อย่าละเว้นความเสียหายที่ซ่อนอยู่ระยะขยายจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของถุงลมนิรภัยและระยะความเสียหาย โดยปกติ 18-20 ซม. สำหรับ 3 ชั้น4 ชั้นคือ 20-22 ซม.ชั้นที่ 5 คือ 22-24 ซม.หกชั้นมีขนาด 24-26 ซม.
(2) ขัดและซ่อมแซมพื้นผิวบางส่วนจนกว่าเส้นไฟเบอร์จะถูกเปิดเผย แต่อย่าทำให้เส้นไฟเบอร์เสียหาย
(3) สำหรับรอยแตกยาว ควรใช้ด้ายสายไฟก่อนตำแหน่งของรูเข็มเย็บอยู่ห่างจากรอยร้าวประมาณ 2-3 ซม. และระยะห่างของเข็มเย็บประมาณ 10 ซม.
(4) ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนที่จะซ่อมแซมด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง
(5) เคลือบด้วยชั้นกาวสารละลายทำโดยการแช่ยางดิบในน้ำมันเบนซินอัตราส่วนน้ำหนักของกาวดิบและน้ำมันเบนซินมักจะเป็น 1:5 และชั้นแรกจะบางกว่าเล็กน้อย (อัตราส่วนน้ำหนักของกาวดิบและน้ำมันเบนซินเป็นที่ต้องการ 1:8)หลังจากชั้นแรกของสารละลายแห้งแล้วให้เคลือบด้วยสารละลายที่หนาขึ้นเล็กน้อยและผึ่งลมให้แห้ง
(6) มีความหนา 1 มม. กว้าง 1 ซม. กว่าแถบยางปิดผนึกรอยร้าว
(7) แปรงน้ำมันเบนซินแล้วเช็ดให้แห้ง
(8) สำหรับรอยแตกตามยาว ให้วางผ้าสายยางที่แขวนไว้ที่มีความกว้างประมาณ 10 ซม. ในแนวตั้งฉากกับทิศทางของรอยแตก
(๙) วางผ้ายางแขวนเป็นชั้น ๆ ให้ขนานตามแนวยาวพื้นที่รอบรอยแตกควรมีมากกว่า 5 ซม. และควรตัดและแปะเป็นมุมมน
(10) วางผ้าสายยางแขวนเป็นชั้นในแนวทแยงทิศทางของสายควรเป็นทิศทางเดียวกับสายเฉียง (หรือเส้นใยเสริมแรง) ในผนังถุงน้ำพื้นที่รอบรอบควรใหญ่กว่าชั้นก่อนหน้าของผ้าเชือกพลาสติกที่แขวนอยู่ 1 ซม. และทุกด้านควรตัดและแปะเป็นมุมมน

ขนาดและข้อกำหนดของถุงลมนิรภัยปล่อยออกทะเลควรได้รับการออกแบบตามประเภทของเรือ น้ำหนักบรรทุกหนัก น้ำหนักบรรทุกหนัก ความยาวเรือ ความกว้างของเรือ อัตราส่วนความลาดเอียงของทางลื่น การแปรผันของกระแสน้ำ และข้อมูลที่ครอบคลุมอื่นๆ